Una piccola Alfa nata per conquistare il mondo

Nel 1955 Alfa Romeo presenta la Giulietta Spider, la versione a carrozzeria aperta della nuova Giulietta. Disegnata da Pininfarina, la Spider interpreta in chiave elegante e sportiva la meccanica della Giulietta, dando vita a una delle automobili più rappresentative dell’Italia del dopoguerra. La sua storia è strettamente legata agli Stati Uniti. Fu infatti l’importatore americano Max Hoffman a intuire il potenziale di una piccola spider italiana sul mercato d’oltreoceano, contribuendo alla nascita del progetto. La Giulietta Spider ottenne rapidamente un grande successo internazionale, diventando una delle Alfa Romeo più conosciute e desiderate della sua epoca.

La storia della vettura

La vettura oggetto del nostro restauro è una Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce, identificata come Tipo 750 F e appartenente alla prima serie a passo corto. Secondo il Certificato di Origine Alfa Romeo Classiche, il telaio AR 1495 04686 fu prodotto il 30 agosto 1958 e venduto il 12 settembre 1958, con destinazione New York, USA. La vettura uscì dalla fabbrica nel colore Rosso. Il certificato conferma inoltre che il motore AR 1315 31643 corrisponde a quello montato come primo equipaggiamento, un elemento particolarmente significativo per la storia e l’identità della vettura.

La Veloce

Nel 1956 la Giulietta Spider viene affiancata dalla più sportiva Spider Veloce, identificata inizialmente come Tipo 750 F. La Veloce conserva l’elegante carrozzeria Pininfarina della Spider, ma porta la meccanica a un livello superiore. Il quattro cilindri bialbero di 1.290 cm³ viene equipaggiato con una configurazione più performante e raggiunge circa 90 CV, trasformando la piccola Spider in una vera automobile sportiva. La differenza rispetto alla Spider normale non è quindi immediatamente evidente nell’aspetto esterno. È proprio sotto la carrozzeria che si trova il carattere della Veloce: un motore più performante, alimentazione con carburatori a doppio corpo e una strumentazione specifica.

Il passo corto

Questa Giulietta appartiene alla prima serie Tipo 750, comunemente identificata come “passo corto”. Il suo passo di 2.200 mm è una delle caratteristiche che distinguono le prime Giulietta Spider dalle successive Tipo 101. Nel 1959 Alfa Romeo introdusse infatti la seconda serie, aumentando il passo di 50 mm, fino a 2.250 mm. L’allungamento interessò principalmente la porzione di carrozzeria compresa tra le porte e i passaruota posteriori, modificando leggermente le proporzioni della vettura pur mantenendo intatto il caratteristico disegno Pininfarina. Il passo corto non è soltanto una misura: identifica una precisa fase della storia della Giulietta Spider. Le Tipo 750 conservano infatti proporzioni e dettagli costruttivi propri della prima serie, tra cui le porte più corte e specifiche caratteristiche dell’abitacolo e della carrozzeria, che verranno progressivamente modificati con l’arrivo della Tipo 101. La produzione complessiva della Giulietta Spider Veloce raggiunse 2.796 esemplari tra il 1956 e il 1962. La prima serie 750 F, quella a passo corto, rappresenta una parte particolarmente rara di questa produzione.

Abbiamo eseguito il restauro completo della Giulietta Spider Veloce, intervenendo sulla carrozzeria e coordinando il recupero della meccanica, dell’impianto elettrico e degli interni. L’obiettivo è stato quello di riportare la vettura al suo splendore, ricercando il massimo livello qualitativo nelle lavorazioni e, allo stesso tempo, interpretandola secondo il gusto del cliente.

Il restauro della carrozzeria

La carrozzeria è stata completamente restaurata, risanata e preparata per la verniciatura, con particolare attenzione alla qualità delle superfici e alla cura di ogni dettaglio. In accordo con il cliente abbiamo scelto di non riproporre la configurazione cromatica originale, optando per il Celeste AR 501, una tonalità originale della gamma Alfa Romeo. La scelta ha permesso di dare alla vettura un carattere più personale, mantenendo al tempo stesso un forte legame con la tradizione Alfa Romeo.

Gli altri interventi

La meccanica e l’impianto elettrico sono stati restaurati da Officina Classiche di Eros Zanoletti, a Cremona, riportando i componenti alla corretta configurazione originale. Particolare attenzione è stata dedicata anche alle marmitte Abarth, che hanno restituito alla Giulietta un sound caratteristico e particolarmente coinvolgente. Per gli interni ci siamo affidati a Medici di Reggio Emilia. Anche in questo caso, insieme al cliente abbiamo scelto di interpretare la vettura in modo personale, ricercando un abbinamento che valorizzasse il nuovo Celeste AR 501 della carrozzeria. Gli interni sono stati realizzati in blu scuro, con i bordini dei sedili in tinta con il Celeste della carrozzeria. Anche il tessuto della capote è stato scelto in blu, creando un insieme cromatico coordinato con il resto della vettura. Il risultato finale è una Giulietta Spider Veloce riportata al suo splendore, capace di conservare tutto il fascino di un’icona italiana degli anni Sessanta, arricchita da un’interpretazione cromatica e stilistica personale. Una scelta che nasce dall’incontro tra il rispetto per la vettura storica e la volontà di darle un carattere unico, attraverso colori e abbinamenti diversi dalla configurazione originale.